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操我我操:怎么对付美国?这些国家打算悄悄开个会商量一下

文章来源:中国科学报    发布时间:2018年08月09日 15:56:04  【字号:      】

操我我操:如果,

  南亚地区:上周共计1个港口运价指数上涨,1个港口运价指数下跌。 其中,宁波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数环比下跌%;宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数环比上涨%。   西亚地区:上周共计5个港口运价指数下跌。 其中,宁波(中国)—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数环比下跌%;宁波(中国)—阿喀巴(约旦)运价指数环比下跌%;宁波(中国)—捷达(沙特阿拉伯)运价指数环比下跌%;宁波(中国)—达曼(沙特阿拉伯)运价指数环比下跌%;宁波(中国)—迪拜(阿联酋)运价指数环比下跌%。   北非地区:宁波(中国)—索科纳(埃及)运价指数环比下跌%。   东北亚地区:上周共计1个港口运价指数上涨,2个港口运价指数下跌。 其中,宁波(中国)—伊利切夫斯克(乌克兰)运价指数环比下跌%;宁波(中国)—敖德萨(乌克兰)运价指数环比下跌%;宁波(中国)—新西伯利亚(俄罗斯)运价指数环比上涨%。 +1。

如果,

  南亚地区:上周共计1个港口运价指数上涨,1个港口运价指数下跌。 其中,宁波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数环比下跌%;宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数环比上涨%。   西亚地区:上周共计5个港口运价指数下跌。 其中,宁波(中国)—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数环比下跌%;宁波(中国)—阿喀巴(约旦)运价指数环比下跌%;宁波(中国)—捷达(沙特阿拉伯)运价指数环比下跌%;宁波(中国)—达曼(沙特阿拉伯)运价指数环比下跌%;宁波(中国)—迪拜(阿联酋)运价指数环比下跌%。   北非地区:宁波(中国)—索科纳(埃及)运价指数环比下跌%。   东北亚地区:上周共计1个港口运价指数上涨,2个港口运价指数下跌。 其中,宁波(中国)—伊利切夫斯克(乌克兰)运价指数环比下跌%;宁波(中国)—敖德萨(乌克兰)运价指数环比下跌%;宁波(中国)—新西伯利亚(俄罗斯)运价指数环比上涨%。 +1。

如果,

  此外,上周以下航线市场波动较大:  南美航线:上周市场供需基本面继续保持良好,多数航次满载出运。 基于市场运价于前期已累计较大涨幅,上周航商为囤积节中货源,多数选择降价。

如果,

{主关键词}

如果,

欧洲航线指数为点,较上一周上涨%;地东航线指数为点,较上一周下跌%;地西航线指数为点,较上一周下跌%。   北美航线:上周美东航线和美西航线多数航次满舱出运,但市场新增货源已呈消退趋势,部分航商为争取货源,主动下调订舱价格,带动运价整体下滑。 美东航线指数为点,较上一周下跌%;美西航线指数为点,较上一周下跌%。   中东航线:随着春节临近,市场运输需求逐步回落,航商为争夺货源争相降价,导致上周市场运价再次下挫。

操我我操

将来

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欧洲航线指数为点,较上一周上涨%;地东航线指数为点,较上一周下跌%;地西航线指数为点,较上一周下跌%。   北美航线:上周美东航线和美西航线多数航次满舱出运,但市场新增货源已呈消退趋势,部分航商为争取货源,主动下调订舱价格,带动运价整体下滑。 美东航线指数为点,较上一周下跌%;美西航线指数为点,较上一周下跌%。   中东航线:随着春节临近,市场运输需求逐步回落,航商为争夺货源争相降价,导致上周市场运价再次下挫。

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  南亚地区:上周共计1个港口运价指数上涨,1个港口运价指数下跌。 其中,宁波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数环比下跌%;宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数环比上涨%。   西亚地区:上周共计5个港口运价指数下跌。 其中,宁波(中国)—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数环比下跌%;宁波(中国)—阿喀巴(约旦)运价指数环比下跌%;宁波(中国)—捷达(沙特阿拉伯)运价指数环比下跌%;宁波(中国)—达曼(沙特阿拉伯)运价指数环比下跌%;宁波(中国)—迪拜(阿联酋)运价指数环比下跌%。   北非地区:宁波(中国)—索科纳(埃及)运价指数环比下跌%。   东北亚地区:上周共计1个港口运价指数上涨,2个港口运价指数下跌。 其中,宁波(中国)—伊利切夫斯克(乌克兰)运价指数环比下跌%;宁波(中国)—敖德萨(乌克兰)运价指数环比下跌%;宁波(中国)—新西伯利亚(俄罗斯)运价指数环比上涨%。 +1。

如果,

中东航线指数为点,较上一周下跌%。

如果,

  新华网北京2月12日电上周,宁波航运交易所()发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”,)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于点,较上一周下跌%。 21条航线指数中有5条航线上涨,16条航线下跌。 “海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,7个港口运价上涨,11个港口运价下跌。     本报告期重点航线指数情况如下:  欧地航线:上周,欧洲航线供需基本面良好,多数航商选择维持原有运价以囤积节中及节后班次的货源;地中海航线市场供需关系基本保持平衡,但航商间为争夺后续航次的货源而下调运价,导致市场运价整体回落。

如果,

南美东航线指数为点,较上一周下跌%;南美西航线指数为点,较上一周下跌%。   海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下:东盟地区:上周共计5个港口运价指数上涨,1个港口运价指数下跌。

如果,

其中,宁波(中国)—新加坡(新加坡)运价指数环比下跌%;宁波(中国)—巴生(马来西亚)运价指数环比上涨%;宁波(中国)—胡志明(越南)运价指数环比上涨%;宁波(中国)—曼谷(泰国)运价指数环比上涨%;宁波(中国)—林查班(泰国)运价指数环比上涨%;宁波(中国)—马尼拉(菲律宾)运价指数环比上涨%。   欧洲地区:宁波(中国)—康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数环比下跌%。

如果,

  此外,上周以下航线市场波动较大:  南美航线:上周市场供需基本面继续保持良好,多数航次满载出运。 基于市场运价于前期已累计较大涨幅,上周航商为囤积节中货源,多数选择降价。

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  新华网北京2月12日电上周,宁波航运交易所()发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”,)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于点,较上一周下跌%。 21条航线指数中有5条航线上涨,16条航线下跌。 “海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,7个港口运价上涨,11个港口运价下跌。     本报告期重点航线指数情况如下:  欧地航线:上周,欧洲航线供需基本面良好,多数航商选择维持原有运价以囤积节中及节后班次的货源;地中海航线市场供需关系基本保持平衡,但航商间为争夺后续航次的货源而下调运价,导致市场运价整体回落。

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南美东航线指数为点,较上一周下跌%;南美西航线指数为点,较上一周下跌%。   海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下:东盟地区:上周共计5个港口运价指数上涨,1个港口运价指数下跌。

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(责任编辑:郝大通)

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